Controlli intensificati e più patenti ritirate. Ma alla fine gli incidenti sono diminuiti? Ecco che cosa sta accadendo!
A pochi mesi dalla nuova riforma del Codice della Strada, i numeri parlano chiaro: il giro di vite c’è stato, ma con effetti contrastanti.
La legge, fortemente voluta dal ministro dei Trasporti Matteo Salvini, ha aumentato le sospensioni e i ritiri di patente, ma non ha abbattuto in modo deciso gli incidenti.
I dati diffusi dalla Polizia Stradale mostrano un calo complessivo degli incidenti del 5,1% a livello nazionale, ma le morti sulle strade sono salite del 3,4%.
Tradotto: meno sinistri, ma più tragici. E questo accende un campanello d’allarme su quanto davvero stia funzionando la riforma.
A Bologna, dove è stato introdotto il limite cittadino dei 30 km/h, i risultati invece sembrano più promettenti.
Gli incidenti sono calati nettamente e, per la prima volta dal 1991, nessun pedone ha perso la vita in città.
Una riduzione che pare confermare l’efficacia delle politiche locali mirate, più che delle leggi nazionali.
Roma, dal canto suo, ha visto una diminuzione dei sinistri del 6,4%, grazie anche a un’impennata nei controlli su strada e nei test anti-alcol.
A Napoli, invece, sebbene il numero totale degli incidenti sia sceso, i casi gravi con esiti mortali sono aumentati.
Insomma, la riforma ha inasprito le regole, ma i comportamenti pericolosi alla guida non sembrano ancora sconfitti.
Il vero nodo resta la prevenzione: multe e sospensioni non bastano se non accompagnate da educazione stradale e controlli mirati.
Ciò che emerge è un’Italia a due velocità, dove le buone pratiche locali riescono dove le leggi generali non fanno abbastanza.
La riforma del Codice della Strada è solo l’inizio, ma serve una strategia più profonda per cambiare davvero la cultura alla guida.
E tu che ne pensi? Hai notato dei cambiamenti nella tua città? Raccontacelo nei commenti!